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19 Jul 2015

Kulanz nach der Garantie? – Nicht bei Honda !

Es kommt öfter vor, dass bei einem Motorrad ein Mangel kurz nach der Garantie auftritt. Die meisten Vertragshändler können dann beim Hersteller einen Kulanzantrag stellen und darum bitte die Kosten bzw. einen Teil der Kosten zu übernehmen. Dabei gibt es Hersteller, die so etwas häufiger und andere, die nach der abgelaufen Garantie gar nichts mehr übernehmen.

Im beschrieben Fall geht es um eine 35 Monate alte Honda CB 1300 SA. Einem recht teuren Sporttourer mit einer sehr geringen Laufleistung von 2495 km. Kurz gesagt wurde ein Federbein undicht.

Federbein CB 1300

Obwohl die Maschine nahezu neuwertig war, eine sehr geringe Laufleistung hatte und ein geführtes Scheckheft vorgelegt werden konnte, wurde der Antrag ohne Begründung abgelehnt. Das lässt darauf schließen, dass Honda ein Hersteller ist, der nach der Garantie mit Mängel an Fahrzeugen nichts mehr zu tun haben möchte.

Nun könnte man ja sagen bei einem Federbein handelt es sich um ein Verschleißteile. Als seriöser Hersteller würde mich aber schon interessieren wieso dort Undichtigkeiten nach einer so kurzen Nutzungsdauer auftreten.

Die Art der Kulanzabwicklung durch Honda fügt sich aber in ein Bild ein, indem dieser Hersteller immer weniger Kunden für sich gewinnen kann. Seit Jahren fallen die Absatzzahlen dieser Marke. Eine durchschnittliche Modellpolitik, wenig Innovationen und ein kleineres Händlernetz  sind ebenfalls Gründe dafür.

04 Dec 2014

Motorradkauf und Fahrbericht Kawasaki VN 1500 Mean Streak

Kawasaki fand ich schon immer gut. Seit meiner Lehre habe ich mit dieser Marke zu tun. Dort bin ich gerne Ninja gefahren. Ein wenig ZX-9R, danach habe ich mir eine ZX-12R zugelegt. Damals konnte es nicht kräftig genug sein. Doch mit der Zeit dachte ich : So ein Cruiser wäre doch auch etwas schönes? Gemütlich mit zwei Zylindern durch die Gegend fahren. Doch so etwas ganz klassisches mit hoher Scheibe und Ledertaschen sollte es doch nicht sein. Da gab es doch mal was von Kawasaki wo man nicht mindestens 50 Jahre alt sein muss. Ich habe mir mal die VN 1500 Mean Streak angeschaut. Schöne, passige Linienführung, nicht zu klobig. Mir stachen die Bremsen ins Auge. Die kennst du doch! Tatsächlich! Sind die gleichen wie bei der 9er und 12er. Sehr positiv. Die Fahrwerk ebenfalls Cruiser-untypisch, mit sportlicher Upside-Down Gabel, dazu hochwertige Federbeine, die man mit Luftdruck einstellen kann.  Ohne lange zu diskutieren kaufte ich die Kawa.

Die ersten Fahrten waren angenehm aber etwas enttäuschend wenn es um die Leistung ging. Aber wenn man vorher ZX-12R gefahren ist, kann das wohl nicht anders sein. Nach mehreren Fahrten habe ich mich aber daran gewöhnt und finde den Motor bis heute sehr gut. Die 73PS bringen sie locker in Bereiche um die 200 km/H (laut Tacho) und beim Ampelsprint lässt sie mach einen Super-Sportler als aussehen. Was will man mehr. Gemütliches Fahren zwischen 60 km/H und 120 km/H mach hier mehr Spaß. Was ich aber bis heute negativ finde ist die Bodenfreiheit. Da setzt man recht schnell mit den Fußrasten auf. Auch wenn es ein Cruiser ist müsste das besser gelöst sein.

Hier noch ein kurzer Film meiner Kawasaki VN 1500 Mean Streak

04 Dec 2014

Motorradkauf Honda CB 1000R

Motorradkauf Honda CB 1000R

Motorradkauf Honda CB1000R

Die Honda gehört zu der relativ neuen Familie der „Naked Bikes“.

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Die unverkleidete wird von Honda seit 2008 gebaut. Sie löste im Gegenzug die 900er Hornet ab, ist aber ein komplett neu entwickeltes Motorrad.

Ihr Rahmen ist ein ein sogenannter Mono-Backbone Rahmen, welcher sich unter dem Tank Richtung Boden Platz verschafft. Unter ihm präsentiert sich der 998,4 ccm³ große Motor, welcher die CB mit 125 PS bei 10.000 Umdrehungen voran treibt. Das Motorrad wird über ein 6 Ganggetriebe mit Kette angetrieben.

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Die Honda verfügt über eine Upside-Down Gabel. Am hinteren Teil wird eine von Haus aus sehr auffällige 4-Speichen Felge durch eine Einarmschwinge gehalten, was eine sehr auffällige, aber gelungene Optik auf das Rad bietet.

Gestoppt wird die CB 1000R entweder durch eine normale 310mm Bremsscheibe mit 4 Kolbenbremszangen vorne und einer 256mm Bremsscheibe mit 2 Kolbenbremszange hinten oder aber über eine mit combined ABS ausgestattete 3 Kolbenbremszange, welche vorne sowie hinten zupackt. Diese konnte ab 2008 zusätzlich erworben werden, wird seit 2011 aber serienmäßig verbaut.

Auffällig an dem Motorrad ist die sehr futuristische gestaltete Minifrontverkleidung. Sie erinnert an eine Figur aus dem Film Tranformers. Das integrierte LED Standlicht sorgt für einen besonderen Hingucker.

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Zu kaufen gab es sie in den Farbvarianten Pearl Siena Red, Dragon Green Metallic, Pearl Nightstar Black und Pearl Cool White sowie einer Tricolore Version. 2010 wurde die die Farbe Metallic Pearl Sienna Red hinzugefügt, welche aber im Jahr 2011 schon wieder durch eine weiter Tricolore Version abgelöst wurde.

Im Jahr 2012 kam die Farbe Mat Cygnos Grey hinzu.

Wenn jemand nach einem brüllenden, lauten und unartigen Motorrad sucht, ist er bei der CB1000R falsch und sollte sich lieber in der Sparte Ducati, MV Agusta oder Triumph umsehen. Brav ist sie jedoch nicht, damit ist nur der der säuselnde Klang der Maschine gemeint. Die 125 PS katapultieren die Honda in 3,6 Sekunden von 0 auf 100Kmh. Der Vierzylinder Viertaktmotor lässt es aber auch zu die CB ganz locker in höheren Gängen durch die Stadt zu fahren. Vernunft und Leichtsinn stehen bei diesem Motorrad fast im Einklang. Viele halten sie für zu vernünftig, jedoch wahrscheinlich nur, weil sie sie noch nicht gefahren sind.

Fazit: Das Motorrad kann mit Vernunft und Bedacht zu netten Sonntagsausflügen ins Café ausgeführt und ohne Scham präsentiert werden. Es ist aber auch dafür geeignet die Hausstrecke zu bejagen und Kurven, Kurven seien zu lassen. Ein Motorrad was Spaß macht und sehr leicht zu händeln ist, ist es auf alle Fälle. Sie hält bei Gruppenausfahrten sehr gut mit und ist zudem verdammt bequem. Wenn anderen das Hinterteil oder die Schultern schmerzen, fühlt man sich auf der CB, als wäre man vor kurzem erst gestartet.

16 Sep 2013

Vorsicht beim Kauf von Importfahrzeugen im Kundenauftrag

Eine regelrechte Plage überschwämmt den deutschen Motorradmarkt mit Fahrzeugen aus talien oder England. Vielen deutsche Händler sind nicht mehr in der Lage oder wollen sich nicht die Mühe machen gute Gebrauchtfahrzeuge auf dem deutschen Markt zu suchen und seinen Kunden anzubieten. Lieber gehen Sie den einfachen Weg und fahren Großhändler in Nachbarländern wie z.B Italien an um sich dort, zumeist mit japanischen Sportlern, einzudecken.

Das Land mit den meisten Motorrädern Europas lockt mit Dumpingpreisen. 4-5 jährige Honda CBR 600, Yamaha FZ6, Kawasaki ER-6 für Preise unter 3000,- € sind normal. Doch sind die Fahrzeuge gleichzusetzen mit den Fahrzeugen aus Deutschland? Oft leider nicht. Schlecht gewartete Motorräder mit Schäden durch Unfälle sind häufig anzutreffen. Zudem sind manipulieret Tachostände keine Selltenheit.

Händler, die sollche Motorräder verkaufen wissen dies und möchte mögliche finanzielle Risiken auf Grund der Sachmangelhaftung aus dem Weg gehen. Lieber wird so ein Fahrzeug “im Kundenauftrag” angeboten. In den Vertrag kommt einfach eine fiktive Person oder ein Bekannter und schon braucht man keine Angst mehr haben, wenn der Käufer nach einigen Wochen einen Motorschaden hat oder merkt, dass die Maschine einen Unfall hatte und mangelhaft repariert wurde.

Deshalb ist beim Kauf Vorsicht geboten. Motorradkäufer sollten bei Importfahrzeugen mit der Formulierung im Kundenauftrag hellhörig werden. Man sollte sich auf jeden Fall genau über den privaten Vorbesitzer informieren. Am besten wäre es wenn der Händler den Kontakt herstellt.

Wenn er nur als Vermittler agiert dürfte das für ihn kein Problem sein. Überprüfen Sie die
Dokumente genau. Ist die Person aus dem Kaufvertrag auch als Halter in den Dokumenten
eingetragen? Wenn ja, wie lange? Gibt es überhaupt schon deutsche Dokumente oder
bekommen Sie nur eine Dokument über eine Vollabnahme bei TÜV ? Wieso hat der Händler die Maschine nicht selber vom Kunden angekauft ? Will der Händler in Wirklichkeit nur die Sachmangelhaftung umgehen werden Sie es mit einigen gezielten Fragen schnell merken und sollten möglichst die Finger von solchen Fahrzeugen lassen.